Avto AC kompressor hissələri

Avto AC kompressor hissələri

Biz təmin edə biləcəyimiz bəzi vacib avtomatik ac kompressor hissələri var, məsələnmaqnit debriyajı, nəzarət klapan, möhürlər mili, arxa başlıqlar və s.

Maqnit mufta

Theelektromaqnit debriyajıavtomobil kondisioneri avtomobil mühərriki ilə avtomobil kondisioner kompressoru arasında güc ötürmə cihazıdır.Avtomobil kondisionerinin kompressoru avtomobil mühərriki tərəfindən idarə olunurelektromaqnit debriyajı.

Theelektromaqnit debriyajıavtomobil kondisioneri ümumiyyətlə üç hissədən ibarətdir: debriyaj kasnağı, debriyaj bobini və debriyaj qovşağı.Anelektromaqnit debriyajıavtomobil kondisioneri üçün tipik mexaniki və elektrik mühəndisliyi məhsuludur.

electromagnetic clutch parts

Əsasən məşğul oluruqelektromaqnit debriyajıkondisionerin avtomobil kompressoru üçün istifadə olunur.Debriyaj seriyasına 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS və s. daxildir. Müştərilərimiz üçün muftaların tam çeşidlərini təmin etmək üçün biz həmişə kifayət qədər ehtiyat saxlayırıq.Qlobal müştərilər üçün yaxşı xidmətlər göstərmək üçün bizim qabaqcıl və ciddi istehsal prosedurları, ciddi və elmi idarəetmə sistemləri, həmçinin peşəkar və mükəmməl keyfiyyət yoxlama sistemləri var.

Maqnetik debriyajın iş prinsipi

Theelektromaqnit debriyajıavtomobil kondisionerinin işləməsi kondisioner açarı, termostat, kondisioner tənzimləyicisi, təzyiq açarı və s. ilə idarə olunur, lazım olduqda mühərrik və kompressor arasında enerji ötürülməsini yandırmaq və ya kəsmək üçün.Bundan əlavə, avtomobil kompressoru həddindən artıq yükləndikdə, o da müəyyən qoruyucu rol oynaya bilər.

Onların arasında elektromaqnit sarğı avtomatik dəyişən kompressorun korpusuna bərkidilir, sürücü diski alternativ cərəyan kompressorunun əsas valına qoşulur, kasnak isə podşipnik vasitəsilə kompressorun baş örtüyünə quraşdırılır və sərbəst dönə bilir.Kondisioner açarı işə salındıqda, cərəyan elektromaqnit debriyajın elektromaqnit bobinindən keçir və elektromaqnit rulon elektromaqnit cazibəsini yaradır ki, bu da alternativ cərəyan kompressorunun sürücü lövhəsini kasnakla birləşdirir və mühərrikin fırlanma anını ötürür. kompressorun əsas şaftını döndərmək üçün kompressorun əsas mili.Kondisionerin açarı söndürüldükdə, elektromaqnit rulonun emiş qüvvəsi yox olur, yay təbəqəsinin təsiri altında sürücü lövhəsi və kasnak ayrılır və kompressor işləməyi dayandırır.

Working Principle of Magnetic Clutch

Kompressor kasnağı mühərrik işləyərkən həmişə fırlanır, lakin kompressor yalnız kasnaq kompressorun ötürücü şaftına qoşulduqda işləyir.

Bu sistem işə salındıqda, cərəyan solenoid bobindən axacaq.Cərəyan onu armatur plitəsinə çəkir.Güclü maqnit qüvvəsi armatur lövhəsini sükan çarxının yan tərəfinə çəkir.Bu, kasnağı bağlayacaq və

Armatur lövhələri bir yerdədir;armatur lövhələri kompressoru idarə edir.

Sistem söndürüldükdə və cərəyan solenoid bobindən keçməyi dayandırdıqda, yarpaq yayı armatur plitəsini kasnakdan uzaqlaşdırır.

Maqnit sarğı fırlanmır, çünki onun maqnitliyi kasnak vasitəsilə armatura ötürülür.Armatur lövhəsi və hub dəsti kompressorun ötürücü şaftında sabitlənmişdir.Kompressor idarə edilmədikdə, debriyaj kasnağı iki sıralı bilyalı rulmanlar üzərində fırlanır.

Arızanın TəmiriMaqnit Debriyaj

Zamankondisioner elektromaqnit muftasıbobin yandı, keyfiyyət problemlərindən əlavə, əsas səbəb avtomobilin kondisioner sisteminin təzyiqinin çox yüksək olması və kompressoru işə salan müqavimətin çox böyük olmasıdır.Elektromaqnit bobinin elektromaqnit emiş qüvvəsi elektromaqnit bobinin elektromaqnit emiş qüvvəsini üstələyir və həddindən artıq istiləşmə nəticəsində yandırılır.

Avtomatik kondisioner sistemində yüksək təzyiqin 3 səbəbi var:

1. Dayanacaq zamanı mühərrik boş sürətdə işləyir və kondisioner uzun müddət günəş altında istifadə edildikdə;

2. Su çəninin soyuducu ventilyatoru sıradan çıxdıqda, kondisioner hələ də uzun müddət və yüksək intensivliklə istifadə olunur (su çəninin soyuducu ventilyatoru kondisioner kondenserinin ventilyatoru ilə paylaşılır);

3. Soyuducu sistemə əlavə edilən soyuducu qazın miqdarı həddindən artıqdır.

Avtomatik AC kompressoru işə başlayanda maye saxlama çəninin müşahidə pəncərəsinə diqqət yetirin və müşahidə pəncərəsində hava qabarcığının olmadığını aşkar edin.Sonra yüksək və aşağı təzyiq ölçən cihazı soyuducu sistemə birləşdirin, onun təzyiqini yoxlayın və həm yüksək təzyiq tərəfinin, həm də aşağı təzyiq tərəfinin təzyiqinin kənara çıxdığını tapın.Aydındır ki, soyuducu həddindən artıq doludur.Aşağı təzyiqli tərəfdən lazımi miqdarda soyuducu çıxarıldıqdan sonra (yüksək təzyiq tərəfindəki təzyiq 1,2-1,8MPa, aşağı təzyiq tərəfindəki təzyiq isə 0,15-0,30MPa-dır) nasazlıq aradan qaldırılır.

Belə nasazlıqların qarşısını almaq üçün avtomobil kondisionerindən aşağıdakı 3 vəziyyətdə istifadə edilməməlidir.

1. Əlavə edilmiş soyuducu maddənin miqdarı normadan artıq olduqda, o, vaxtında boşaldılmalıdır, əks halda kondisionerdən istifadəyə icazə verilmir.Soyuducunun miqdarını yoxlamaq üsulu belədir: avtomobilin AC kompressoru işə başlayanda maye saxlama çəninin müşahidə pəncərəsində qabarcıqların olub olmadığını yoxlayın.Daha az, soyuducu müvafiq miqdarda əlavə edilməlidir,

2. Su çəninin soyuducu ventilyatoru sıradan çıxdıqda və işləməyi dayandırdıqda, kondisioner dərhal dayandırılmalıdır, əks halda soyuducu sistem ultra yüksək təzyiq yaradacaq və bu, elektromaqnit muftasının sürüşməsinə və yanmasına səbəb olacaqdır.

3. Dayanacaqda, mühərrik boş işləyərkən, kondisioneri işə salmamaq daha yaxşıdır.

magnetic clutch workshop

Necə təmir etmək olarmaqnit debriyajı:

Themaqnit debriyajıavtomobilinizin kondisioneri açılıb-söndükdə kompressoru işə salır və söndürür.Açma/söndürmə açarından gələn elektrik cərəyanı maqnit bobinə güc göndərdikdən sonra, xarici muftanın kompressora doğru çəkilməsinə, kasnağın kilidlənməsinə və kompressorun işə salınmasına səbəb olur.Alternativ cərəyan muftası kompressor şaftına bərkidildiyinə görə, o, söndürülsə, avtomobilin alternativ cərəyan kompressoru şaftını hərəkət etdirməyəcək.Bir neçə addım bu problemi həll etməyə kömək edəcək.

Addım 1

Avtomobilin kondisioner aksesuar kəmərini açar dəstinizdə uyğun ölçülü açarla çıxarın.Kompressorunuzun maqnit bobinindəki konnektoru ayırın.AC debriyajının mərkəzindəki 6 mm boltu çıxarmaq üçün düzgün ölçülü rozetkadan istifadə edin.

Addım 2

Debriyajı çıxarın və onun arxasındakı şaftdakı boşluqlara baxın.Onlar debriyajı düzgün şəkildə açmaq üçün istifadə olunur, ona görə də onları itirməmək üçün təhlükəsiz yerdə saxlayın.Kasnağı bərkidən şaftın üzərindəki bağlayıcı halqanı çıxarın və onu mildən sürüşdürün.

Addım 3

Quraşdırmadan əvvəl şaft və digər hissələri hərtərəfli təmizləyin.Yeni kasnağı daxil edin və əyilmiş kənarı xaricə baxaraq bağlayıcı halqanı bağlayın.

Addım 4

Kompressor şaftına bir boşluq quraşdırın, sonra debriyajı quraşdırın və 6 mm boltu etibarlı şəkildə bağlayın.

Addım 5

Müvafiq boşluqdan əmin olmaq üçün debriyaj və kasnağın arasına hissölçən yerləşdirin.Boşluq düzgün deyilsə, debriyaj lövhəsini çıxarın və başqa boşluq əlavə edin.

Debriyajın düzgün oturduğundan əmin olmaq üçün hava boşluğunu yoxlayın.Hava boşluğu və/və ya boşluq dəqiq deyilsə, muftanız daha tez köhnələ bilər.Konnektoru elektromaqnit bobinə birləşdirin.

Nəzarət klapanı

Ən yüksək keyfiyyətnəzarət klapanOEM və satış sonrası bazara uyğun gələn yeni məhsuldur və onun aksesuarları hərbi müəssisələrə verilir.Məhsul müstəqil Ar-Ge komandamız tərəfindən yenilənmiş və yaradılmışdır.Proses keyfiyyətə nəzarət və idarəetmə üçün SPC nəzarət rəsmini və “beş yoxlama” sistemini qəbul edir.Qəbul meyarı “sıfır qüsur”dur.Ar-Ge komandamızın zəngin təcrübələri var, zaman zaman fəal şəkildə inkişaf edir və yeniliklər edir.Məhsul dövlət səviyyəsində bir neçə ixtira patenti qazandı və Almaniyanın TUV autentifikasiyasından keçdi.Tam çeşidləri, sabit keyfiyyəti, kifayət qədər ehtiyatları və münasib qiymətləri sayəsində müştərilərin çoxsaylı tələblərini ödəyə bilir.

Control valves (1)
Control valves (2)

Bir çox yeni kondisioner sistemləri və yeni lüks avtomobillərin əksəriyyəti ilə təchiz olunmuş debriyajsız kompressorlardan istifadə edirlərkompressor idarəetmə klapanları.Debriyajsız kompressorlar mexaniki olaraq elektromaqnit muftalarla eyni funksiyaları yerinə yetirmək üçün termistorlar, sensorlar və solenoidlərdən istifadə edirlər.

Klapanın funksiyası, sürüşmə lövhəsinin bucağını idarə edərək sistemdən axan mayenin təzyiqini tarazlaşdırmaqdır.Bu, avtomobilin kondisioner sisteminin işləmə sürətini maksimuma çatdırmaq üçün buxarlandırıcını donma nöqtəsindən bir qədər yuxarı sabit temperaturda saxlayır.

Baxmayaraq kimexaniki idarəetmə klapanlarıƏlavə xərclər, idarəetmə diapazonu səbəbiylə köhnə və daha qənaətcil avtomobillərdə hələ də işləyirelektron idarəetmə klapanlarıçox üstündür.Elektron idarəetmə klapan daha səmərəlidir və yerdəyişməni azaldır, AC sisteminin aşınmasını azaldır, iş zamanı mühərrik yükünü azaldır və daha təmiz emissiyalar istehsal edir.Nəticə etibarı ilə, daha bahalı modellər bütün həyat dövrü və ya avtomobil boyu daha sərfəli olur.

ildənkompressor nəzarət klapanelektrondur, diaqnostik test yalnız diaqnostik test avadanlığına qoşulmalıdır.Bir neçə dəqiqə ərzində siz kondisionerinizin kompressor komponentlərinin düzgün işlədiyini müəyyən edə bilərsiniz.

Control valve production

Mexanik idarəetmə klapan

Yüksək kondisioner tələbi

Orta və yüksək kondisioner tələbatının olduğu dövrlərdə sistemin udma təzyiqi idarəetmə klapanının təyin olunmuş nöqtəsindən çox olacaq.Bu dövrlərdə,nəzarət klapankrank karterindən sorma portuna havanın axmasını təmin edir.Buna görə də, karter təzyiqi emiş təzyiqi ilə eynidir.Yırtılma plitəsinin bucağı, buna görə kompressorun yerdəyişməsi maksimumdur.

Aşağı kondisioner tələbi

A/C tələbatının aşağı və orta olduğu dövrlərdə sistemin emiş təzyiqi nəzarət klapanının təyin edilmiş nöqtəsinə düşəcək.Nəzarət klapan egzozdan krank karterinə olan egzozu saxlayır və işlənmiş qazın krank karterindən suqəbulediciyə keçməsinin qarşısını alır.Yırtılma plitəsinin bucağı və buna görə də kompressorun yerdəyişməsi azalır və ya minimuma endirilir.Bu dövrlərdə yerdəyişmə maksimum yerdəyişmənin təqribən 5%-dən 100%-nə qədər pilləsiz olaraq dəyişir.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompressornəzarət klapanuğursuzluq

(Yalnız dəyişən yerdəyişmə kompressorlarına aiddir)

Səbəb

1. Valf çirkləri ilə bloklanır (buxarlandırıcı asanlıqla dondurulur)

2. Valf tənzimləyici yayının düzgün qurulmaması

Həll

1. Kondisioner sistemindən soyuducunu çıxarın.

2. Kompressorun arxa qapağında yerləşən yerdəyişməni tənzimləyən klapanı dəyişdirin.

3. Kondisioner sistemindən kondensasiya olunmayan qaz və nəm çıxarmaq üçün vakuum nasosunun ən azı 15 dəqiqə işləməsinə icazə verin.

4. Tövsiyə olunan miqdarda soyuducu və soyuducu ilə əldə edilən yağı sistemə qaytarın.

Compressor displacement regulator valve defective