Avtomatik Elektrik Fan

Avtomatik Elektrik Fan

electric fan parts

Theavtomatik elektrik soyuducu fanavtomobil ventilyator mühərriki və avtomobil fan qanadından ibarətdir.

Fan qanadları OEM xammalından hazırlanır.Armatur və mil tam avtomatik, yelləncək və yığılan texnologiyadan istifadə etməklə hazırlanır.Mühərrikin xarici korpusunun arxa qapağı Avropa ekoloji standartlarına uyğun səthlə işlənib.Motor üçün karbon fırça Almaniya və ya Fransa istehsalıdır.Məhsul yüksək/aşağı temperatur, külək tuneli, elektrik su nasosunun performansı, sərtlik, motor performansı və dinamik tarazlıq sınaqlarından keçir.Sabit keyfiyyət və yığcam qablaşdırma malların çatdırılması nəticəsində yaranan toqquşma və ya ekstruziya ilə bağlı narahatlığa səbəb olmur.

Avtomatik elektrik fanatlarının əsasən iki növü var, biriradiator soyutma fanı, digəri isəkondensator soyutma fanı.

Auto Electric Fan

Radiator soyutma fanatı

Avtomobil mühərriki yaxşı mühərrik performansı, davamlılıq və işlənmiş qaz emissiyaları tələblərinə cavab vermək üçün müvafiq temperaturda işləmək üçün yüksək temperaturlu iş mühitində müvafiq şəkildə soyudulmalıdır.

-nin funksiyasıradiator soyutma fanıradiatordan daha çox hava axını təmin etmək, radiatorun istilik yayma qabiliyyətini artırmaq, soyuducu suyun soyutma sürətini sürətləndirmək və eyni zamanda mühərrikdən çıxan istiliyi götürmək üçün mühərrikdən daha çox havanın axmasına imkan verməkdir.

How-Does-a-Radiator-Work.

Themühərrik soyutma fanatıavtomobilin soyutma sisteminin mühüm hissəsidir, mühərrikin yüksək temperatur və nasazlıq yaratmamasını təmin etmək üçün əsasən mühərrikin istiliyinin yayılması və soyuducu suyun istiliyinin yayılması üçün istifadə olunur.

Performansıradiator soyutma fanımühərrikin istilik yayılması effektinə birbaşa təsir edir, bu da mühərrikin işinə təsir göstərir.Fan düzgün seçilmədikdə, bu, mühərrikin qeyri-kafi və ya həddindən artıq soyuması ilə nəticələnəcək, nəticədə mühərrikin iş şəraiti pisləşəcək, bu da öz növbəsində mühərrikin performansına və xidmət müddətinə təsir göstərir.Bundan əlavə, fan tərəfindən istehlak edilən güc mühərrikin çıxış gücünün təxminən 5% -dən 8% -ə qədərini təşkil edir.Ətraf mühitin qorunması və aşağı enerji istehlakı tendensiyası altında pərəstişkarlar da getdikcə daha çox diqqəti cəlb edirlər.

Radiator soyutma fanının ümumi problemlərinin səbəbləri

1. Suyun temperaturunun tələblərə cavab verib-verməməsi: Müasir avtomobil radiatorlarının fanatları əsasən elektron temperatur nəzarəti ilə idarə olunur.Buna görə də, ümumiyyətlə, yalnız avtomobilinizdə suyun temperaturu tələblərə cavab verən bir temperatura çatdıqda, fan normal olaraq dönməyə başlayacaq.Çox aşağı olarsa, radiator fanı dönə bilməz.Buna görə də, avtomobilinizin radiator fanatı dönmədikdə, ilk növbədə suyun temperaturunun tələblərə cavab verib-vermədiyini yoxlamaq lazımdır.

2. Relenin nasazlığı: Suyun temperaturu tələblərə cavab verirsə, avtomobilin radiator fanatı hələ də işləyə bilmir, o zaman fan rölesində problem ola bilər.Röle uğursuz olarsa, avtomobilin radiatoru fanı işləməyəcək.

3. Temperaturun tənzimləyici açarında problem var: yuxarıda göstərilən iki aspektdə problem yoxdursa, o zaman temperaturun tənzimləyicisini yoxlamaq lazımdır.Bəzən bu yerdə bəzi nasazlıqlar olacaq ki, bu da avtomobilin radiator fanının işləməsinə səbəb olacaq.Müəyyən bir təsir, buna görə də yoxlamaya diqqət yetirməlisiniz.

radiator cooling fan

AC kondensator ventilyatoru

Kondisioner kondensatoru kondisioner sistemindən axması üçün soyuducunu qazdan mayeyə çevirən komponentdir.Kondensatorun əsas funksiyası kondisioner sisteminin istilik dəyişdiricisi olduğundan, qaz halından maye vəziyyətə keçmə prosesində böyük miqdarda istilik ayrılacaq.Kondensator çox isti olarsa, o, soyuducunu soyuq hava hasil etmək üçün lazım olan soyuducu formaya çevirə bilməyəcək.TheAC kondensator ventilyatorukondensatoru sərin saxlamaq üçün nəzərdə tutulub ki, o, qazı səmərəli şəkildə mayeyə çevirməyə davam edə və AC sisteminin normal işləməsini təmin edə bilsin.Qüsurlu bir fan bütün AC sistemində problemlər yarada bilər.

How_does_an_AC_works

əlamətləriAC kondensator ventilyatoruuğursuzluq

Adətən, kondensator fanı sıradan çıxdıqda, avtomobil bəzi simptomlar göstərəcək.

1. Hava nə soyuq, nə də istidir

Fanın nasazlığının ilk əlaməti ventilyasiyadan gələn havanın istiləşməsidir.Bu problem, kondensator çox isti olduqda və soyuducunu artıq soyudulmuş maye formaya çevirə bilməyəndə baş verir.Fan kondensatorun çox istiləşməsinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulduğundan, ventilyatordan gələn isti hava, fanın kondensatoru soyuda bilməməsinin ilk əlamətlərindən biridir.

2. Boşda olarkən avtomobil çox qızır

Fan sıradan çıxdıqda baş verə biləcək başqa bir əlamət, kondisioner işə salındıqda avtomobilin həddindən artıq istiləşməsidir.Dönüşüm prosesi zamanı kondisioner kondensatoru çox istilik yaradacaq, bu da mühərrikin ümumi istiliyinə təsir edəcək, həddindən artıq istiləşməyə səbəb olacaq.Ümumiyyətlə, avtomobil hərəkət etdikdən sonra, hava axınının artması və avtomobil hərəkət edərkən kondensator tərəfindən alınan soyutma səbəbindən həddindən artıq istiləşmə azalacaq.

3. Kondisioner işə salındıqda yanma iyi gəlir

Kondensator fanının nasazlığının daha ciddi bir əlaməti avtomobilin yanan qoxu yaymağa başlamasıdır.Kondensator həddindən artıq qızdıqda, kondisioner sisteminin bütün komponentləri nəhayət yandırmaq və qoxu yaymaq üçün kifayət qədər isti olana qədər çox qızmağa başlayacaq.Komponent nə qədər çox qızarsa, bir o qədər çox ziyan vurur.Buna görə də, kondisioner işə salındıqda yanma qoxusu aşkar edilərsə, sistemi mümkün qədər tez yoxlamağı unutmayın.

Kondensator ventilyatoru kondisioner sisteminin belə mühüm hissəsini soyuduğundan, kondisionerinizin işləmədiyini görsəniz, onun işinə diqqət yetirməyi unutmayın.Arızalı bir fan nəinki soyuq hava hasil etməyəcək, hətta həddindən artıq istiləşmə səbəbindən kondisioner sisteminə zərər verəcəkdir.Əgər siz kondensator ventilyatorunda problem olduğundan şübhələnirsinizsə, avtomobili yoxlamaq üçün peşəkar texnikdən xahiş etməyi unutmayın.Lazım gələrsə, onlar sizi əvəz edə biləcəklərAC kondensator ventilyatoruavtomobilinizin kondisioner sistemini təmir etmək üçün.

Signs of AC condenser fan failure

Elektrik sərinkeşsürücü üsulu

Fanı idarə etməyin iki yolu var: birbaşa sürücü və dolayı sürücü.

Birbaşa sürücü

Birbaşa sürücü fanın birbaşa mühərrikin krank şaftına quraşdırıldığını və ya krank mili fanı kəmər və ya dişli vasitəsilə döndərmək deməkdir.Əksər yük maşınları və tikinti maşınları bu sürmə üsulundan istifadə edir.Mühərrik işlədiyi müddətdə fan krank mili ilə sinxron şəkildə fırlanır.Qeyd etmək lazımdır ki, bu sürmə üsulu mühərrikin gücünü çox sərf edəcək.Hesablamalar göstərir ki, fan maksimum mühərrik gücünün 10%-ni sərf edir.

autos-electrics-fans

Mühərrikin fan tərəfindən enerji istehlakını azaltmaq və eyni zamanda mühərrikin həddindən artıq soyumasına və mühərrikin qızma müddəti çox uzun olmasına səbəb olan həddindən artıq soyutmanın qarşısını almaq üçün, cari mühərrik ümumiyyətlə iş vaxtını idarə etmək üçün fan muftasından istifadə edir. və fanın fırlanma sürəti.Fan muftası ön qapaqdan, korpusdan, idarəedici lövhədən, idarə olunan lövhədən, klapan lövhəsindən, hərəkət valından, bimetalik temperatur sensorundan, klapan lövhəsinin şaftından, podşipnikdən, ventilyatordan və s. ibarətdir. Onun iş prinsipi bimetal plitə ilə su çənini hiss etməkdir Temperatur bimetalın deformasiyası ilə idarə olunur və klapan açılmasının vaxtı və bucağını idarə edir.Su çəninin temperaturu aşağı olduqda, klapan lövhəsi bağlanır, silikon yağı iş kamerasına daxil deyil, ventilyator sürücü şaftından ayrılır, dönmür və soyutma intensivliyi azdır;Yüksək özlülük fanı və sürücü şaftını birləşdirir və ikisi sinxron şəkildə fırlanır, fan sürəti daha yüksəkdir və soyutma intensivliyi daha yüksəkdir.Valf plitəsinin açılış bucağı nə qədər böyükdürsə, silikon yağı iş kamerasına bir o qədər çox daxil olur, ventilyator və sürücü şaftı bir o qədər yaxın olur və fan sürəti bir o qədər yüksək olur, beləliklə, soyutma intensivliyinin tənzimlənməsi həyata keçirilir.

Electro-Magnetic_Fan

Müəyyən bir nasazlıq səbəbindən fan debriyajı sürücü şaftı ilə birləşdirilə bilmirsə, fan həmişə yüksək sürətlə dönə bilməz və soyutma intensivliyi aşağıdır.Avtomobil yüksək yük altında işləyərkən, bu, həddindən artıq temperaturun pozulmasına səbəb ola bilər.Belə bir vəziyyətin qarşısını almaq üçün, fan debriyajında ​​təcili bir cihaz və korpusda kilidləmə lövhəsi var.Kilidləmə plitəsinin sancağı aktiv boşqabın çuxuruna daxil edildikdə və vint bərkidildiyinə qədər, korpus sürücü şaftına qoşula bilər.Bütövlükdə fan sürücü mili ilə sinxron işləyir.Ancaq bu anda bu, yalnız pin sürücüsündən asılıdır və uzun müddət istifadə edilə bilməz və fan həmişə mühərrikin istiləşməsi üçün əlverişli olmayan ən yüksək soyutma intensivliyindədir.Fan debriyajının nasazlığını mühakimə etməyin bir yolu: mühərrikin temperaturu normal olduqda, fan bıçağı əl ilə fırladın.Daha böyük müqavimət hiss edə bilsəniz, fan debriyajı normaldır;əgər bu anda fan muftası kiçik bir müqavimətə malikdirsə, onu asanlıqla döndərmək olar, bu o deməkdir ki, fan muftası zədələnib.

electric fan clutch

Dolayı sürücü

Fanın iki dolayı idarəetmə rejimi var, biri elektrik, digəri isə hidravlikdir.

İlk növbədə elektrik.

Theavtomatik soyutma fanatlarıavtomobillərin və minik avtomobillərinin əksəriyyəti elektrikdir, yəni fanın fırlanmasını birbaşa idarə etmək üçün bir motor istifadə olunur.TheElektrik sərinkeşsadə quruluşa, rahat yerləşdirməyə malikdir və mühərrik gücünü sərf etmir, bu da avtomobilin yanacaq sərfiyyatını yaxşılaşdırır.Bundan əlavə, elektrik ventilyatorlarının istifadəsi ventilyatorun idarəedici kəmərinin yoxlanılmasını, tənzimlənməsini və ya dəyişdirilməsini tələb etmir, beləliklə texniki xidmətin iş yükünü azaldır.Ümumi modellərdə iki elektrik fanatı var.İki fanat eyni ölçüdədir, biri böyük, biri kiçikdir.Bəzi modellərdə kondisioner kondensatoru fanatı var.Mühərrik suyunun istiliyinə və kondisionerin işə salınıb-sönməməsinə əsaslanaraq fana qərar verirlər.Maşının işə salınması və işləmə sürəti.

radiator fan double

Erkənelektrik fanatlarnisbətən sadə idarəetmə sxemlərinə və idarəetmə məntiqinə malik idi.Onlar yalnız temperatur nəzarət açarları və kondisioner təzyiq açarları ilə idarə olunurdu, istənilən açarın şərtlərinə cavab verir və fanı avtomatik işə salırdı.Soyuducu suyun istiliyini birbaşa hiss etmək üçün su çəninə temperatur nəzarət açarı quraşdırılmışdır.Bu, əslində iki səviyyəli müqavimət açarıdır.Daxili müqavimət ventilyatorun yüksək və aşağı sürətli işini idarə edən iki səviyyəyə bölünür.Suyun temperaturu 90 ° C-dən çox olduqda, temperaturun tənzimlənməsi açarının birinci dişlisi açılır və fan su anbarı üçün aşağı istilik yayma qabiliyyətinə malik olan aşağı sürətlə fırlanır;suyun temperaturu 105 ° C-dən çox olduqda, temperaturun tənzimlənməsi açarının ikinci dişlisi işə salınır və fan yüksək sürətlə fırlanır.Su anbarından hava axını artırın və soyutma intensivliyini artırın.Kondisioner işə salınarsa, kondisionerin təzyiq açarı birbaşa elektrik fanatına siqnal verəcək və suyun temperaturundan asılı olmayaraq elektrik fanı birbaşa işləyir.

control logic of electric fan

Bu gün avtomobil elektron idarəetmə sistemləri getdikcə daha mürəkkəbləşir və elektrik fanatlarının idarəetmə məntiqi də getdikcə daha mürəkkəbləşir.Ümumiyyətlə, mühərrik idarəetmə bloku elektrik fanının işə salınması və işləməsinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur və mühərrikin və onun ətraf mühitinin parametrləri hərtərəfli nəzərdən keçirilir.Enerjiyə qənaət və istehlakın azaldılması məqsədinə nail olmaq üçün daha çox enerjiyə qənaət edən təcili iş rejimi mövcuddur.Ancaq bu, həm də mürəkkəb siqnal nəzarətinin və çətin texniki xidmətin mənfi cəhətlərini gətirir.Məsələn, mühərrikin soyuducu suyunun temperatur siqnalı yoxdur, su çəninin çıxış temperaturu siqnalı yoxdur, mühərrikin idarəetmə bloku mühərriki yüksək temperaturdan qorumaq üçün elektrik fanına yüksək sürətlə işləməyə göstəriş verəcək;kondisionerin yüksək təzyiq sensoru siqnalı yoxdur və kondisioner sisteminə işləməyi dayandırmaq göstərişi veriləcək;çox xüsusi bir vəziyyət var, Yəni avtomobilin sürət siqnalı olmadıqda, mühərrik səhvən avtomobilin yüksək sürətlə sürdüyünü düşünəcək və elektrik fanına da yüksək sürətlə dönməsi əmri veriləcəkdir.

Başqa bir dolayı ventilyator sürmə üsulu hidravlik sürücüdür ki, bu da əsasən ekskavatorlarda və bəzi hava ilə soyudulan mühərriklərdə istifadə olunur.Fan hidravlik mühərrikə quraşdırılmışdır.Mühərrik işə salındıqda və temperatur müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda, hidravlik mühərrikin yağ dövrəsi bağlanır və mühərrik mühərrik üçün soyuducu hava axını təmin etmək üçün fanı döndərmək üçün çalışır.Fanın fırlanma sürəti hidravlik mühərriklə idarə oluna bilər, suyun temperaturu aşağı olduqda fırlanma sürəti aşağı olur və suyun temperaturu yüksək olduqda fırlanma sürəti yüksək olur.Ekskavatorun hidravlik mühərrikinin gücü hidravlik nasosdan, hava ilə soyudulmuş mühərrikin hidravlik mühərrikinin gücü isə yağ nasosundan gəlir.

hydraulic drive fan